มากันอีกแล้ว กับ DIY ของผมครับ สำหรับงานนี้ต้องกราบขออภัยพี่เต่าไว้ก่อนเลยครับ ที่ผมมักจะเอา DIY
มาลงในห้องนี้ก่อนตลอด ด้วยเหตุผลที่ว่า หากผมนำไปลงในห้อง DIY เลย ก็จะทำให้ผู้อ่านหลายๆ ท่านไม่ค่อยได้เข้า
ไปอ่านกันซักเท่าไหร่ (โดยส่วนมากถ้าไม่เกิดปัญหา ก็มักจะไม่หาอ่านกันหรอกครับ) ด้วยความหวังดีก็เลยอยากนำ
มาให้เราๆ ท่านๆ ได้อ่านเพื่อรู้และสามารถนำไปปฏิบัติเองได้ครับผม ต้องกราบขออภัยมาด้วย ณ ที่นี้อีกครั้งครับ

กลับมาเข้าเรื่องกันต่อได้เลยครับ สืบเนื่องจากปัญหาสตาร์ทติดยากในบางจังหวะ ถึงขนาดต้องเหยียบคันเร่งช่วยเร่งรอบ
และรอบมีตกลงไปต่ำกว่า 500 บ้างในบางครั้ง บวกกับปัญหาเข็มวัดระดับน้ำมันที่แสดงที่หน้าปัดของผม อยู่ดีๆ มักจะตีขึ้นไป
จนเต็มถังเองบ้าง แล้วอยู่ดีๆ ก็ตีกลับมาเป็นน้ำม้นหมดทั้งเองบ้าง ไอ้ความรำคาญและความกังวล ก็เลยถือโอกาสเข้าจัดการมัน
ซะทีไอ้ปั๊มติ๊กเนี่ยะ โดยในส่วนของการเข้าจัดการในเบื้องต้นผมไม่สามารถถ่ายรูปไว้ได้เนื่องจากผมใช้กล้องจากมือถือถ่าย
และบริเวณนั้นมีไอน้ำมันลอยอยู่มากพอสมควร เกรงว่าจะเกิดอันตรายจากสัญญาณมือถือด้วย ก็เลยไม่ได้ถ่ายไว้ครับ
ต้องขออภัยมาด้วย โดยวิธีการเข้าดำเนินการในส่วนแรกขอเป็นคำอธิบายที่ยาวหน่อยก็แล้วกันครับ เพื่อความปลอดภัย
ของรถและตัวเราเองอย่างแรกที่ต้องทำคือลดกระจกทุกบานในรถเราลงก่อนอันดับแรกเลยครับ เพื่อให้อากาศบริเวณนั้นถ่ายเท
ได้สะดวกเนื่องจากไอน้ำมันเบนซิลจะลอยอยู่เยอะมากตอนที่เราถอดปั๊มติ๊กขึ้นมา หลังจากลดกระจกลงทุกบานแล้ว ให้เราเดินไป
ขันขั่วแบต (ขั่วลบ) ออกจากแบตเตอร์รี่ เพื่อเป็นการเซฟเราอีกชั้นนึงครับ จะได้ไม่เกิดประกายไฟขณะเข้าดำเนินการตรงบริเวณนั้น
ครับผม จากนั้นให้ทำการยกเบาะหลังออก และขันน๊อตที่ปิดฝาปั๊มติกออก โดยจะเป็นน๊อตเกลียวปล่อยหัวแฉกยึดทั้งหมด 4 จุด
เมื่อขันออกจะเห็นตัวปั๊มติ๊กและสายไฟทั้งหมดสองชุด ให้ทำการปลดปลั๊กออกจากตัวปั๊มติก และถอดสายน้ำมันออก หลังจากนั้น
ให้ใช้ค้อนกับเหล็กแท้งหนาๆ ทำการสะกัดเพื่อเปิดฝาปั๊มติ๊กออก โดยการสกัดแบบทวนเข็มนาฬิกาครับ
เมื่อสกัดฝาออกได้แล้วก็ให้ทำการยกตัวปั๊มติ๊กขึ้นมา ตามรูปดังนี้ครับ (ของผมเป็นคอมแพลกปั๊มติ๊กเลยเป็นสีเขียวครับ)
ส่วนของท่านๆ ทั้งหลายอาจเป็นสีขาวหรือสีฟ้า ก็แล้วแต่นะครับ เป็นปั๊มติกเหมือนกันครับผม
รูปตามนี้เลยครับ



เอาหละหลังจากยกมันขึ้นมาแล้วผมก็ต้องพบกับโจทย์เก่าเลยครับ สาเหตุที่ทำให้สตาร์ทติดยากและรอบเหมือนไม่มีแรงในบางจังหวะ
ก็มาจากไอ้นี้นี้เองครับ



ยางกันสบัดของตัวปั๊มมันขาดหมดทั้งสามตัว เลยทำให้ตัวปั๊มติกมันดิ้นจนหลุดออกจากแกนล๊อกของมันทำให้มันมีจังหวะดูดน้ำมันถึงบ้าง
ไม่ถึงบ้าง หรืออาจสตาร์ทไม่ติดบ้างเลยก็มีในบ้างจังหวะ เมื่อพบกับตัวการหลักของปัญหานี้แล้วก็ถึงวิธีเข้าจัดการกับมันซะทีครับ
โดยในช่วงเวลานั้นไอ้ยางกันสบัดที่เห็นมีอยู่ด้วยกันทั้งหมด 3 ตัว มันก็ขาดซะหมด แถมไม่รู้ว่ามีเบิกใหม่ป่าวด้วยอีก (ไม่เคยซื้อซะที)
จะซื้อปั๊มติกตัวใหม่เลยก็ไม่ใช้ทางแก้ไขที่ดีสำหรับกระเป๋าตังค์ของเรานัก เอาหละมาจัดการด้วยวิธีประหยัดไปก่อนดีกว่า โดยผมใช้
ไขควงแบนขนาดเล็ก ตามรูปนี้ครับ



แล้วหาตำแหน่งเพื่อใช้ไขควงเจาะเพื่อร้อยสายเคปเบิ้ลไทม์เข้าไป ตามรูป ควรทิ้งระยะห่างจะขอบที่ขาดอย่างน้อย 3 - 4 มิล นะครับ
เพื่อกันมันขาดเพิ่มอีก ตามรูปครับ



จิ้มให้ทะลุตามรูปแบบนี้เลยครับ



ทำอย่างนี้ทั้งสี่มุมของยางกันสบัดแล้วทำการร้อยสายเคปเบิ้ลไทม์เข้าไปตามรูปครับผม
รูปที่ 1



รูปที่ 2



หลังจากร้อยสายเคปเบิ้ลไทม์ตามรูปก่อนหน้านี้แล้วให้จับชิ้นส่วนของยางกันสบัดอีกอันที่ขาดมาร้อยให้เข้ากันดังรูปครับ



ทำการรูดสายแล้วขยับตัวยางกันสบัดให้เข้าประกบกันแบบนี้ครับ



เห็นมั้ยหละครับ เข้าที่เข้าทางกันพอดีเลย หลังจากนั้นให้ตัดส่วนที่เกินของเคปเบิ้ลไทม์ออกแล้วนำไปติดตั้งคืน ณ จุดเดิม
ที่แงะออกมาตามรูปดังนี้ครับ โดยเน้นย้ำว่าให้แงะทีละตัว ทำการ DIY ทีละตัว อย่าแงะออกมาหมดไม่งั้นอาจหยิบสลับคู่
กันได้ครับผม

รูปที่ 1



รูปที่ 2 กดให้เข้าที่เข้าทางซะ เรียบร้อย



เอาหละหลังจากจัดการกับปัญหาของยางกันสบัดเสร็จเรียบร้อยแล้ว ก็ถึงเวลามาจัดการกับปัญหาอีกหนึ่งอย่างของผม
ซึ่งก็คือหน้าคอนแทรกของตัววัดระดับน้ำมันครับ ถือซะว่าได้ถอดมันมาแล้วก็ให้จัดการทำความสะอาดมันไปด้วยเลย
โดยในส่วนของผม ไม่ได้ล้างเฉพาะแต่หน้าคอนแทรคตัววัดระดับน้ำมันเพียงอย่างเดียว ผมถือโอกาสล้างไอ้เจ้าปั๊มติกมันไป
ด้วยเลยทั้งตัวครับ ตามรูปจะเห็นว่าชุ่มไปทั้งตัวเลยครับผม



จากนั้นใช้คัตเติ้ลบัตปั่นๆ เพื่อทำความสะอาดซ้ำจากแปรงสีฟันตะกี้อีกรอบนึงครับผม



ในส่วนของปั๊มติกของผมในการถอดมาครั้งนี้พบปัญหาเพิ่มมาอีก 1 อย่าง จากที่กล่าวมาแล้ว 2 อย่าง ซึ่งก็คือ
ขั่วบวกของสายไฟปั๊มติกมันเริ่มจะละลายซึ่งเป็นสาเหตุของน้ำมันที่ซึมๆ ออกมาด้านบนบริเวณปลั๊กไฟ หรือของใครอีกหลายๆ คน
อาจไม่ใช่แค่ซึม อาจถึงขนาดรั่วตรงบริเวณนั้นเลยก็ได้ครับ สำหรับวิธีแก้ไขของผมก็ใช้กาวอีพอกซี หรือเรียกแบบผมว่า กาวขี้หมา
ปั้นๆๆ แล้วนำมาอุดปิดบริเวณนั้นตามรูปดังนี้ครับ



จะเห็นว่าเป็นก้อนสีขาวๆ นั้นแหละครับผมปั่นๆ มาอุดปิดกันรอยซึมไว้ครับผม จากนั้นรอให้กาวอีพอกซี่แห้งสนิท นำกลับไปติดตั้ง
คืน ณ จุดเดิม ติดเครื่องทำการทดสอบการทำงานและตรวจหาจุดรั่วซึมเพื่อเร่งแก้ไขในส่วนอื่นต่อไป หากยังพบว่ามีน้ำมันรั่วซึมอยู่อีก
อุดไงก็อุดไม่อยู่ จะได้เร่งจัดหาตัวใหม่มาแทนทีได้ทันทีครับผม โดยในส่วนของผมนั้น หลังจากนำไปติดตั้งและทำการทดสอบแล้ว
โดยวิ่งจากกรุงเทพไปเที่ยวอยุธยา แวะนู้นแวะนี้ ใช้ระยะทางทั้งหมดในการทดสอบครั้งนั้น 298 กิโลเมตร ไม่พบจุดรั่วซึมและอาการ
ที่กล่าวมาในตอนต้นอีกเลยครับผม ถือว่างานนี้ผ่านไปด้วยดี ยางกันสบัดก็ไม่ขาด อาการแย่ๆ ที่ว่ามาตอนต้นก็ไม่มี ผ่านครับงานนี้

สุดท้ายนี้ก็ขอฝาก DIY นี้ไว้สำหรับพี่ๆ น้องๆ ไว้ศึกษาเพื่อทำเองไว้อีก 1 งานครับผม ขอบพระคุณครับบบบบบบ

ณัฐ 0873392672

ขอบคุณครับ..ได้ความรู้จากนายช่างเยอะเลยครับ...

ขอบคุณครับของผมขาดพอดี

ของผมก็เพิ่งจะเสีย เล่นเอาปั้มติกพังเลย

เบิกยางตัวใหม่จากหลังวัดโสม ตัวละสองร้อยกว่าบาท