สวัสดีพี่น้อง E36TH วันนี้หลังจากที่มีน้องๆ หลายคนโทรสอบถาม และขอวิธีการดำเนินการ
แก้ไขปัญหาน้ำมันเครื่องซึมบริเวณใต้ฐานกรองน้ำมัน ผม ณัฐ Panzer SS ขอถือโอากาสนี้
นำเสนอปัญหา และวิธีการแก้ไขน้ำมันเครื่องซึมดังกล่าว เพื่อเป็นประโยชน์ แก่เราๆ และผู้ใช้
รถ E36 ทั้งหลายไว้ ณ ที่นี้นะครับบบบบบ

โดยปัญหาดังกล่าว จัดได้ว่าเป็นเรื่องปกติของเครื่องยนต์ทุกรุ่นในบอดี้ E36 แทบทุกเครื่องยนต์
โดยไล่จาก M40 มายัน M52 ไม่ว่าจะเครื่องตัวไหน ก็หนีไม่พ้ันปัญหาน้ำมันเครื่องรั่วซึมที่ฐานกรอง
น้ำมันเครื่อง แต่ว่าจะมากหรือน้อยก็แล้วแต่เครืื่องยนต์นั้นๆ นะครับ สำหรับวันนี้ผมจะนำเสนอวิธีการ
ดำเนินการแก้ไขปัญหาดังกล่าวที่ว่าของเครื่องยนต์ M50 ให้ทราบกันครับผม

ก่อนลงมือลื้อเพื่อนำมันมาทำความสะอาดและจัดการปัญหาน้ำมันรั่วซึมที่ว่าหนะครับ ให้ทำการถอดชุดกรองอากาศ
และแอร์แมสออกมากองไว้ก่อนเพื่อให้ง่ายต่อการเข้าถึงพื้นที่คราบบบบบ

รูปที่ 1



เมื่อลื่อออกแล้วก็จะเห็นตำแหน่งที่ตั้งของมันชัดๆ ตามรูปดังนี้ครับ

รูปที่ 2



จากนั้นให้ทำการถอดพัดลมฟรีปั๊มออกโดยใช้ประแจเบอร์ 32 และตอกแบบตามเข็มนาฬิกาเพื่อนำใบพัดดังกล่าวออก
เมื่อสามารถนำใบพัดออกมาได้แล้วให้ทำการปลดสายพานแอร์และสายพานเครื่องออกจากชุดลูกลอกครับ

รูปที่ 3



รูปที่ 4



เมื่อนำสายพานออกเรียบร้อยแล้ว ขั้นตอนต่อไปให้ใช้ลูกบล๊อกเบอร์ 13 ขันโบล์ยึดฝากรองน้ำมันเครื่องออก
(ใน M50 เป็นฝาเหล็กมีน๊อตเบอร์ 13 ขันยึด) (แต่ใน M52 เป็นฝาพาสติก ใช้ลูกบล๊อกเบอร์ 32 ขันออกแทนครับ)

รูปที่ 5



จากนั้นเมื่อดึงฝาออกมาจากชุดกรองน้ำมันเครื่องแล้วให้นำใส่กรองใส่ภาชนะ ไว้กันน้ำมันที่ค้างอยู่ในใส่กรองหกเลอะเทอะ
ครับผม

รูปที่ 6



ขั้นตอนต่อไปหลังจากนำฝาและใส่กรองน้ำมันเครื่องออกจากชุดกรองไปแล้ว จุดต่อไปที่ต้องถอดออกคือ ไดร์ชาร์ต
โดยให้ใช้ลูกบล๊อกเบอร์ 16 ขันน๊อตที่ยึดจับหูของไดร์ชาร์ตทั้งบนและล่างออก

รูปที่ 7



เมื่อถอดน๊อตยึดจับหูไดร์ชาร์ตแล้ว ต่อไปก็ให้ถอดสายไฟบวก สายสีแดงที่ตูดไดร์ออกด้วยลูกบล๊อกเบอร์ 13 และสายกราวด์
สายสีเขียวด้วยลูกบล๊อกเบอร์ 10 ที่ตำแหน่งตูดของไดร์ชาร์ตออกครับผม ทั้งนี้ทั้งนั้น ตำแหน่งสายไฟที่่ตูดไดร์ชาร์ตมีความ
เสียงในด้านของสายไฟ ก่อนการถอดไดร์ชาร์ตให้ทำการถอดขั่วของแบตเตอรี่ออกก่อนการดำเนินการตามที่ผมว่านะครับ
เพื่อความปลอดภัยของท่านๆ เองครับผม

รูปที่ 8



หลังจากถอดไดร์ชาร์ตออกไปแล้วส่ิงต่อไปที่ต้องทำการถอดเพื่อไม่ให้สามารถถอดฐานกรองน้ำม้ันเครื่องออกไปได้ ก็คือ
ปั๊มพาวเวอร์ โดยให้ใช้บล๊อกเบอร์ 13 ขันน๊อตยึดจับหูปั๊มพาวเวอร์ออก โดยจะมีอยู่ 3 จุด

รูปที่ 9



รูปที่ 10



รูปที่ 11



จากนั้นก็จะเห็นชุดฐานกรองน้ำมันเครื่อง โดยในเครื่อง M50 / M52 ก็จะมีน๊อตยึดจับเป็นน๊อตเบอร์ 13 อีก 6 ตัว
ให้ทำการคลายออกครับ ตามรูป

รูปที่ 12



รูปที่ 13



จากนั้นก็ขันน๊อตที่ท่อน้ำมันเครื่องใต้วาล์วโน๊ตออก และทำการบิดตัวฐานกรองน้ำมันเครื่องออกมาตรงๆ ครับ

รูปที่ 14



เอาหละ เมื่อดึงออกมาแล้วก็จะเห็นหน้าตาของไอ้ตัวปัญหามันหละ ว่าเหตุใดน้ำมันจึงซึมนะตำแหน่งที่ว่าครับผม
โดยในส่วนของเครื่อง M50 / M52 จะเป็นยางโอริง และของ M40 M42 M43 M44 จะเป็นแบบแผ่นประเก็น
กระดาษ และชุดโอริงใส่ฐานอีก 2 ตัว ขนาดใหญ่ประมาณเหรียญ 10 (อันนี้ข้อมูลส่วนหลังเป็นของ 4 สูบนะครับ)

ตามรูปที่ 15 M50 / M52



รูปที่ 16 M50 / M52



สำหรับตัวอย่างของเครื่อง 4 สูบ เป็นดังนี้ครับ แต่หลักการก็คล้ายๆ กันครับผม

รูปที่ 17 ตัวอย่างของเครื่อง 4 สูบ



รูปที่ 18 ชุดฐานกรองน้ำมันของ 4 สูบ



จะเห็นว่าก็คล้ายๆ กันนะครับ แต่ว่าเล็กกว่า และแตกต่างกันตรงที่ว่า ในตัวของ 6 สูบจะใช้แค่โอริงชุดเดียว
แต่ของ 4 สูบจะใช้ โอริง 2 วง ขนาดเท่าเหรียญสิบ และประเก็บกระดาษอีก 1 แผ่นครับผม

เอาหละมาต่อกันเลยดีกว่า คราวนี้ก็ถึงเวลานำมันมาล้างทำความสะอาด โดยวิธีการล้างของผม ก็ใช้น้ำม้นเบนซิล
ผสมกับน้ำมันดีเซล และล้างเคลื่อบด้วยไอ้เจ้ากระป๋องเขียวอีกทีครับ จัดได้ว่าสะอาดเอี่ยมกันเลยทีเดียวครับผม

รูปที่ 19



เมื่อล้างทำความสะอาดกันจนเป็นที่พอใจแล้ว ขั้นตอนต่อไปก็แค่นำมันไปติดตั้ง ณ ตำแหน่งเดิมของมันครับผม

รูปที่ 20



รูปที่ 21



ติดตั้งไล่ลำดับตามการลื่อมาแค่นั้นแหละครับ โดยนำอุปกรณ์ที่ทำการลื้อไว้ก่อนค่อยๆ ทยอยมาทำการติดตั้ง
ก็เ็ป็นอันเสร็จคราบบบบบบ

รูปที่ 22



เอาหละ มาถึงท้ายสุดของงานนี้แล้วให้ทำการใส่น้ำมันเครื่องเข้าไปอีกสัก 1 ขวดกระทิงแดงเป็นพอ เพื่อทดแทน
ส่วนที่หกออกมาตอนลื้อไอ้เจ้ากรองน้ำมันเครื่องออกมาหนะครับ ติดเครื่อง ทดสอบการรั่วซึม แค่นั้นเป็นอันจบครับผม

ไงก็ขอให้สนุกกับงานที่จะลงมือทำกันนะครับ ทั้งนี้ ให้ศึกษาให้เข้าใจให้ดีซะหน่อยก่อนลงมือทำครับ รับรองว่า
สนุกแน่นอนครับ

ณัฐ สายไหม 0873392672