> 1 <

ผู้เขียน ข้อความ

PANZER SS

#4447

สมาชิก E36Thailand


สถานะ

2514 โพส

ที่อยู่: Thailand
อาชีพ: นิติกร
อายุ: 40

#401149   2014-02-13 10:12 GMT+07 ชั่วโมง      
สวัสดีคราบบบบ พี่น้องใบพัดฟ้าขาว หลังจากเงียบหายไปซะนานกับสาระุน่ารู้เรื่องเครื่องยนต์ และเรื่องรอบตัว
ที่มักเอามาลง ยัดเยียดกันให้อ่านกันบ่อย ทนๆ อ่านหน่อยนะครับทั้งๆ วันนี้ขอนำเสนอ ขั้นตอนและวิธีการเปิดฝา
และเปลี่ยนประเก็นฝาสูบเครื่อง M43 ให้เราๆ ท่านๆ ที่ชอบที่จะลงมือกันเอง กับรถของท่านๆ โดยไม่กั๊กวิชาเลยอะ
แต่ก่อนอื่นต้องขอเกริ่นก่อนว่า เปิดทำไม และมีเหตุผลอะไรมั้ยที่ต้องเปิดฝาสูบ อยู่ดีๆ แล้วต้องเปิดมั้ย รถเก่าแล้ว
ต้องเปิดป่าวววว มาว่ากันต่อในกระทู้เลยครับ

ณัฐ สายไหม 0873392672

PANZER SS

#4447

สมาชิก E36Thailand


สถานะ

2514 โพส

ที่อยู่: Thailand
อาชีพ: นิติกร
อายุ: 40

#401150   2014-02-13 10:18 GMT+07 ชั่วโมง      
สำหรับเหตุผลในการเปิดฝาสูบ เพื่อเปลี่ยนประเก็น ส่วนมากมักพบว่าเครื่องยนต์เกิดอาการฮีทแบบสุดๆ น้ำหาย
น้ำเข้าเครื่อง ต้นเหตุอาจมาจากประเก็นเก่าผุ หรือฝาสูบเกิดการผุกร่อนในโพรงน้ำภายในตัวฝา ทำให้น้ำในระบบหล่อเย็น
ค่อนข้างจะหายมากกกก ซึ่งถือว่าเป็นอาการผิดปกติของเครื่องยนต์นั้นๆ เป็นแน่ครับ ถ้าหากน้ำในระบบหล่อเย็นเกิดการหายมาก

ในเบื้องต้น ให้สังเกตุเรื่องของระดับน้ำ และสีของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์นั้นๆ ว่า ยังอยู่ในสภาพปกติหรือไม่
เช่น น้ำในระบบหล่อเย็นที่อยู่ในหม้อน้ำและหรือหม้อพัก ยังอยู่ที่ระดับปกติดีหรือไม่ ควรทำการตรวจสอบให้ติดเป็นนิสัย
เป็นประจำทุกๆ วันก่อนการใช้รถในแต่ระวัน คือ ตรวจเช็คทุกๆ เช้า ให้ติดเป็นนิสัย เพราะหากพลาดอาจเกิดปัญหาบานปลาย
นั้นก็หมายถึงเงินในกระเป๋าที่ต้องเสียไปมากเท่านั้นนั่นเองครับ

อีกจุดที่ควรตรวจเช็คให้เป็นประจำก็คือ ระดับน้ำมันเครื่อง และสีของน้ำมันเครื่อง ว่า อยู่ในระดับที่เครื่องยนต์ต้องการหรือไม่
และสีของน้ำมันเครื่องมีสีที่ผิดไปจากปกติหรือไม่ เช่น น้ำมันเครื่องปกติของใหม่จะมีสีใส่อมเหลือง เมื่อใช้งานไปนานๆ
จนได้ระยะเปลี่ยน จะเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลอมดำ ซึ่งก็ถือว่าเป็นปกติของสีของน้ำมันเครื่อง แต่กรณีการตรวจเจอสีของน้ำมันเครื่อง
เป็นสีน้ำตาลค่อนไปทางขาวขุน หรือสีชานมไข่มุกแล้วหละก็ นั้นหมายถึง หายนะของเครื่องยนต์นั้นๆ เลยหละครับ เรียกง่ายๆ
ว่า น้ำเข้าเครื่องแล้วหละ

แต่อาการอย่างว่า หากมีการตรวจเช็คให้เป็นประจำจนติดเป็นนิสัยก่อนการเดินทางในแต่ละวันอย่างที่ผมได้แนะนำไปนั้น
ผมกล้ายืนยันเลยว่า โอกาสที่จะพบนั้น เกิดขึ้นได้น้อยมาก ถ้ามีการตรวจเช็คให้เป็นประจำ หากพบความผิดปกติให้เร่งแก้ไข
จะง่ายกว่าต้องมาแก้ไขในตอนที่มันชำรุดแล้วนั้นเอง

ในตัวอย่างที่ผมจะนำเสนอ ข้อเท้าความหน่อยว่า กรณีใช้รถอยู่แล้วเกิดอาการฮีทของเครื่อง จนไฟแดงเตือนที่หน้าปัทให้เร่งนำ
รถจอดเข้าข้างทางแล้วดับเครื่องยนต์ให้เร็วที่สุด จากนั้นทำการเปิดฝากระโปรงรถยนต์เพื่อให้เกิดการระบายความร้อนได้ง่าย
และไม่ต้องไปยุ่งอะไรกับเครื่องยนต์ในเวลานั้น อย่างน้อยก็สัก 2-3 ชั่วโมงหละ อย่าไปเปิดฝาหม้อน้ำ หรือพยายามเติมน้ำเข้าไป
ขณะที่เครื่องยนต์ร้อนเด็ดขาด เพราะนอกจากจะเกิดอันตรายต่อตัวเองแล้ว ยังจะส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์อีกครับ

PANZER SS

#4447

สมาชิก E36Thailand


สถานะ

2514 โพส

ที่อยู่: Thailand
อาชีพ: นิติกร
อายุ: 40

#401151   2014-02-13 10:20 GMT+07 ชั่วโมง      



เอาหละ ผมขอเข้าเรื่องเลยละกัน สำหรับเครื่องยนต์ตัวที่เอามาเป็นตัวอย่างในครั้งนี้ เป็นเครื่องยนต์รหัส M43
ที่ประจำการอยู่ในรถรุ่น E36 โดยหน้าตาเค้าก็เป็นอย่างในรูปนี้นะครับ ไอ้เจ้า M43 ที่ว่า โดยมันเป็นเครื่องแบบ
แคมป์เดี่ยว 8 วาล์ว มาพร้อมกับม้าราวๆ 110 ตัวเห็นจะได้ โดยขั้นตอนการรื้อ ทำได้ดังนี้ ครับ ให้ทำการถอดรื้อ
ชุดไอดีออกเพื่อง่ายต่อการเข้าถึงจุดที่เราจะดำเนินการ คือ ชุดฝาสูบของเครื่องยนต์


เมื่อทำารถอดไอดีและชุดหัวฉีดออกจากตัวเครื่องยนต์แล้ว ในขั้นตอนถัดมาคือ การถอดน๊อตยึดฝาวาล์วออก
ซึ่งเป็นน๊อตเบอร์ 10 และมีทั้งหมด 10 บนฝาวาล์วตามที่เห็นในรูปนะครับ

PANZER SS

#4447

สมาชิก E36Thailand


สถานะ

2514 โพส

ที่อยู่: Thailand
อาชีพ: นิติกร
อายุ: 40

#401152   2014-02-13 10:21 GMT+07 ชั่วโมง      



จากนั้นให้ทำการถอดน๊อตเบอร์ 10 ที่อยู่ที่ฝาหน้าฝาสูบ พร้อมวาล์วน้ำออกจากจุดติดตั้ง ก็จะเห็นเจ้าโซ่ราวริ้น
พร้อมจานจ่าย ขอเรียกงี้ละกัน ว่า "จานจ่าย" หน้าตามันก็งี้แหละครับ ไอ้เจ้าที่ว่าหนะ

จากนั้นให้ทำการคลายน๊อตเบอร์ 11 ที่เห็นทั้งหมด 4 ตัว ที่หน้าจานจ่าย เืพื่อปลดจานจ่ายและโซ่ราวลิ้นลง
จากตำแหน่งแคมป์ครับ

PANZER SS

#4447

สมาชิก E36Thailand


สถานะ

2514 โพส

ที่อยู่: Thailand
อาชีพ: นิติกร
อายุ: 40

#401154   2014-02-13 10:36 GMT+07 ชั่วโมง      



เมื่อปลดจานจ่ายและโซราวลิ้นออกแล้ว คราวนี้ก็ถึงทีน๊อตยึดฝาสูบหละครับ โดยในเครื่อง M43 ตามตัวอย่างที่เอามาให้ดูนี้
เป็นน๊อตเบอร์ E12 ยึดจับฝาสูบทั้งหมด 10 จุด คลายน๊อตที่ว่าออกเพื่อเตรียมขั้นตอนในการยกฝาออกจากเครื่องยนต์ครับ

หลังจากคลายน๊อตเบอร์ E12 ออกจากตำแหน่งยึดจับฝาสูบแล้ว ให้มุดไปใต้ท้องรถเพื่อปลดน๊อตที่คอท่อไอเสียออก
โดยจะมีน๊อตทั้งหมด 4 ตัว เป็นเบอร์ 15 ทั้งหมด ซึ่งเป็นตัวเมีย ถอดออก แล้วทำการยกฝาสูบขึ้ันจากเครื่องยนต์
ก็จะเห็นเสื้อสูบพร้อมประเก็นที่นอนแอ้งแม้งอยู่นี้แหละครับ




นี้หละครับโฉมหน้าเจ้าฝาสูบที่ว่า ยกออกมาตั้งไว้ข้างนอกก่อน เดียวค่อยไปดูดิว่าสาเหตุของน้ำหายมันเกิดจากอะไร
เพราะไปดูที่เสื้อสูบแล้วก็ยังเนียนอยู่ ประเก็นก็โออยู่ แล้วอะไรหละ





ซูมไปใกล้ๆ ชัดเลยครับ ทางน้ำบนฝามันกร่อน ผุ นี้แหละปัญหาของน้ำที่หายมากอยู่เป็นประจำ แต่จากตัวอย่างนี้ ดีนะ
น้ำยังไม่เข้าเครื่องยนต์ หายลงกระบอกสูบและเผาไหม้หมดก่อนจะตกลงไปในอ่างน้ำมันเครื่องซะก่อน





สำหรับเคสนี้ ได้ปรึกษากับเจ้าของเครื่องยนต์ว่าจะทำการใสฝาทำประเก็นใหม่ ดีหรือไม่ ซึ่งโดยส่วนตัวผมเองไม่เห็นด้วย
กับการไสฝา เพราะไม่จบแน่ถ้าคิดจะทำ จึงตกลงที่จะใส่หัวมันไปไอ้ฝาสูบอันนี้ แล้วทำการเอาอันใหม่มาทำการทดแทนซะ
จะได้จบๆ อิอิ


หลังจากตกลงกันเป็นที่เข้าใจกันดีแล้วว่า งานนี้ำ ปัญหาอยู่ที่ฝาสูบผุ ให้แก้ไขด้วยการเปลี่ยนฝาสูบใหม่ทดแทน
ซึ่งคงเป็นคำตอบที่ดีที่สุดในเวลานี้ ระหว่างรอฝา ก็ให้เข้าทำความสะอาดเสื้อสูบและลูกสูบที่นอนแอ้งแม้งอยู่ในนั้นอะ
ล้างทำความสะอาด เป่าลมให้เรียบร้อย ขัดหน้าเสื้อให้เรียบด้วยกระดาษทรายเบอร์ละเอียดเพื่อให้ส่วนหน้าของประเก็นที่จะเอามาวาง
เรียบที่สุดครับผม





อะนี้ประเก็นเบิกมาใหม่รอเข้าประจำการ





เอาหละ ประเก็นก็ได้มาใหม่หละ ฝาสูบอันใหม่มานอนรอแล้ว โดยก่อนประกอบกลับผมได้ถอดทำความสะอวดแคมป์ลูกเบี้ยว
และชุดกดไฮดอลิกซ์ให้สะอาด ก่อนนำเข้าติดตั้ง เอาให้ชัวร์ที่สุด ต้องใจเย็นๆ ไม่ต้องรีบ ขึ้นตอนนี้





หลังจากล้างทำความสะอาด และเป่าแห้งเรียบร้อยแล้ว ขั้นตอนต่อไปก็คือการประกอบแคมป์และชุดกดวาล์วลงประจำตำแหน่ง
โดยในการประกอบนั้นให้ใช้น้ำมันเครื่องใหม่ๆ ชะโลมจุดที่จะมีการหมุนทุกจุดก่อนนำเข้าติดตั้งด้วยนะครับ เพื่อเป็นการป้องกันการสึกหรอ





ทาน้ำมันหล่อลื่นเข้าให้ทั่วก่อนการติดตั้ง





เมื่อประกอบแคมป์เรียบร้อยแล้วจากนั้นให้ใส่น๊อตอุดรูฝาและเซนเซอร์อุณหภูมิที่ข้างเสื้อสูบ โดยมันจะอยู่ที่ฝั่งด้านไอดี ตามรูปครับ





นี้ไอ้เจ้าตัวเซนเซอร์แจ้งอุณหภูมิเครื่อง ขันอัดมันด้วยประแจเบอร์ 24 เอาแค่ตึงๆ มือนะ ไม่ต้องแน่นเกิน ไม่ต้องโหนนะ เอาแค่แน่นตึงๆ มือ





จากนั้นเมื่อติดตั้งเซนเซอร์เสร็จแล้ว อีกด้านของฝาสูบ ก็คือ ชุดไอเสีย ให้ทำการติดตั้งเฮดเดอร์เข้าประจำตำแหน่ง โดยจะมีน๊อตเบอร์ 13 ขันอัด
ทำการขันอัดให้แน่นครับ อย่าให้รั่วหละ เดี่ยวมันจะเมื่อยยยย ตอนมาขันในห้องเครื่องแล้วอะครับ ขันซะให้แน่นตั้งแต่ม้ันอยู่ข้างนอกนี้แหละ





เอาหละ มาถึงไอ้เจ้านี้แหละ ตัวปัญหาของเครื่องรุ่นนี้เลย ท่อน้ำไฟเบอร์หลังเครื่อง ถ้ามันอยู่ในเครื่องในห้องเครื่องแล้วหละก้อออออออ
ขันโคตรยากเลยไอ้เจ้านี้อะครับ แต่ถ้าอยุ่ข้างนอกแบบนี้หละ ง่ายกว่าปลอกกล้วยเข้าปากซะอีก โดยมันจะมีน๊อตเบอร์ 10 สองตัว ขันอัดปิดหัวท้าย
แค่นั้นแหละครับ ให้เราทำการบรรจงขันให้เรียบร้อยที่สุด เรียกว่าเอาให้ดีที่สุดนะครับไม่ต้องรีบไอ้ตัวนี้มันอยู่ข้างนอกแบบนี้ เล่นมันง่าย อิอิ





จากนั้นละความสนใจจากฝาสูบไว้ก่อน แล้วกลับไปให้ความสำคัญที่เสื้อสูบก่อน เพราะต้องมีการวางประเก็นคอปั๊มน้ำเข้าพื้นที่ก่อน
โดยในส่วนตามตัวอย่างที่ว่านี้ ชุดของเครื่องยนต์มันผุกร่อนพอสมควรแต่ไม่มาก ผมต้องทำการทากาวประเก็นเพื่อเสริมไม่ให้เกิดรอยรั่วครับ
ตามตัวอย่างในรูปเลย ไอ้เส้นดำๆ อะครับ





เมื่อทุกอย่างพร้อมแล้ว ให้ทำการวางประเก็นฝาสูบลงพื้นที่ ย้ำว่าไม่ต้องทากาวอะไรเด่ออออออออ วางได้เลยของเค้าดีอยู่แล้ว
หรือถ้าไม่แน่ใจก็ให้ใช่สเปย์ทีโบลนพ่นลองพื้นเพื่อชัวร์ก็แล้วแต่ครับ ก็สามารถทำได้ แต่ของผม ครั้งนี้ไม่ได้ใช้ครับเบิกใหม่มาวางโลดดดดดดด





จากนั้นยกฝาสูบขึ้นมาประจำตำแหน่งเดิม โดยการวาง ย้ำว่า ห้ามขยับหรือโยกฝาสูบบนฝาประเก็นเด็ดขาด แบบว่า ตั้งให้ตรง
วางให้ลงมุ๊ดหรือเดือยเสื้อ ในคราวเดียวให้ได้ เอาแค่นั้น เมื่อวางฝาสูบเข้าที่แล้วก็นำน๊อตยึดฝาสูบพร้อมแหวนเข้าที่ครับ





จากนั้นทำการขันอัดน๊อตฝาสูบเข้าที่ด้วยประแจปอนด์ โดยไล่ความตึงของระยะน๊อตที่ 50 แล้วขยับขึ้นเป็น 60-70-80
จนไปสุดที่ 90 +- 3 ตามลำดับ ครับ โดยให้ไล่ขันน๊อตตามลำดับ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, และ 10 ตามลำดับ สลับกันไป นะครับ





ขันน๊อตตามลำดับไล่ตามจุดดังนี้นะครับ (รายมือผมอาจแย่ไปหน่อย แต่คิดว่าน่าจะพออ่านได้นะครับ)





เมื่อทำการขันน๊อตยึดฝาสูบตามลำดับที่แจ้งไปแล้ว จากนั้น ให้ทำการชะโลมน้ำมันเครื่องที่ลูกเบี้ยว บนแคมป์
ซ้ำอีกรอบเพื่อลดการสึกหรอ ชะโลมให้ทั่วครับ





เมื่อทำการชะโลมน้ำมันทั่วแล้ว ขั้นตอนถัดมาคือ การตั้งแล๊ปเปิดของกระบอกสูบ โดยในตัวอย่างนี้ ตั้งให้แล๊ป 1
หรือสูบที่ 1 ทำงานครับ โดยการหมุนเพื่อเปิดแคมป์ให้หงายขึ้นทั้งสองข้างในลักษณะ เปิดหมด แบบตามตัวอย่างในรูปครับ





โดยสูบ 2-3-4 ไม่ต้องไปสนใจครับ เอาสูบหนึ่งให้ได้อย่างในรูปเป็นพอ
เมื่อตั้งจะหวะจุดระเบิดที่แคมป์เป็นที่เรียบร้อยแล้ว (หมุนยากหน่อยนะ แต่ก็หมุนได้ เชื่อผม) จากนั้นก็ให้ใช้ลูกบล๊อกเบอร์ 22
หมุนที่แกนเครื่อง ณ ตำแหน่งมูเลย์ฟันเฟือง เพื่อให้ตำแหน่งมาร์คของเครื่องตรงกัน ตามวงในรูปนะครับ ปล. ก่อนจะทำการประกอบ
ฝาสูบเข้าไปให้ตั้งตำแหน่งลูกสูบให้ตรงตามตัวอย่างนี้ก่อนนะครับ โดยถ้าตรงตามที่ว่า ลูกสูบที่ 1 กับ 4 จะขึ้นมาที่ปากกระบอกแบบสูงสุด
เอาแบบมาสูงสุดนะครับ ไม่ึขึ้นมาแล้วกำลังลงหรือกำลังขึ้นไม่เอานะ เอาแบบว่า มาหยุดนะตำแหน่งขึ้นสุด และเข็มตามที่วงไว้ในรูป ตรงกัน
เป็นอันพอ จากนั้นก่อนประกอบฝาสูบเข้าที่ให้ขันไปตามเข็มนาฬิกาสัง 5 ซม. พอ เพื่อพลักให้ลูกสูบหลบวาล์วนั้นเองครับ ก่อนการประกอบฝา





เมื่อผ่านขั้นตอนการกำหนดระยะจุดระเบิดมาแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือ การกำหนดช่วงระยะการจุดระเบิด โดยนำจานจ่ายไปติดตั้ง ณ จุดเดิม
และใส่โซ่ราวลิ้นเข้าที่ โดยหลายลูกศรที่อยุ่บนจานจ่ายขึ้นด้านบนให้ตรงกับตำแหน่งรางน้ำมันบนแคมป์ครับ จะได้องศาจุดระเบิดพอดีครับ
สำหรับการตั้งองศาจุดระเบิดในขั้นตอนนี้ก็สามารถทำได้ครับ คือ ตามเข็มแก่ ย้อนเข็มอ่อนนั้นเองครับ ปล.สำหรับคนชอบรอบเครื่องสูงๆ
ก็จัดไป ในขั้นตอนนี้เด่อออออออ


PANZER SS

#4447

สมาชิก E36Thailand


สถานะ

2514 โพส

ที่อยู่: Thailand
อาชีพ: นิติกร
อายุ: 40

#401157   2014-02-13 10:49 GMT+07 ชั่วโมง      
จากนั้นไล่ประกอบฝาหน้าฝาสูบ โดยน๊อตเบอร์ 10 ทั้งหมดอีก 10 ่ตัว เช่นกัน ครับ
(ขันตึงมือด้วยก๊อกแก๊กขนาด 2 ปอนด์ก็พอนะครับ ไม่ต้องขันแบบเอาขาดกันไปข้างนึงหละ ) เดี่ยวงานงอก





ติดตั้งเซนเซอร์แคมชาร์ป (ชุดจับสัญญาณแคมป์ลูกเบี้ยว หรือเรียกว่า หัวนกกระจอกนั้นเอง) ในภาษาช่างเก่าแก่
ขันยึดด้วยหกเหลี่ยมเบอร์ 5 แบบตึงมืออีกเช่นกัน





จากนั้นประกอบท่อน้ำวน 90 องศา เข้าพื้นที่ ยึดจับด้วยน๊อตเบอร์ 10 มีทั้งหมด 3 ตัว ขันแน่นพอตึงมือ





ติดตั้งวาล์ซน้ำพร้อมกระโหลกวาล์ว เข้าที่ ยึดจับด้วยน๊อตเบอร์ 10 ทั้ง 3 ตัว อีกเช่นกัน ขันตึงมือ พอ เด่อออออ





เสร็จเรื่องท่อน้ำไฟเบอร์แล้วก็มาต่อที่ ประเก็นไอดี จับวางเข้าที่โดยค่อยๆ ประคองลงไปหละ เดียวขาดหรือบิดเบี้ยว
ผิดรูป จะยุ่งอีก ต้องมารื้อรอบสอง





เมื่อวางประเก็นไอดีข้างฝาสุบเข้าที่แล้ว ก็วางไว้งั้นก่อน มาประกอบฝาวาล์วก่ีอน กันฝุ่นหรือน้ำไหลลงไปในเครื่องยนต์
(น้ำไรไม่รู้นะ ไม่น่าจะมีมั้ง) แต่ก็ประกอบไปก่อนหละกัน โดยใช้น๊อตเบอร์ 10 ทั้ง 10 ขันยึดปิดฝาวาล์วให้เรียบร้อย
ปล. เน้นแบบตึงมือเช่นเดิม





ประกอบแล้วก็งี้แหละ เนียนไป





เมื่อปิดฝาวาล์วเข้าที่เรียบร้อยแล้ว ต่อมาก็ทำการยกไอดีส่วนแรกลงข้างฝาสูบ พร้อมยึดน๊อตเบอร์ 11 ทั้งหมด 5 ตัว
เข้าติดตั้ง ขันไม่ต้องตึงมือมากเพราะต้องไปใส่เบอร์ 13 อีกสองตัว ด้านล้างไอดีก่อน เดียวมันจะยันกัน





นี้ไง ไอ้เจ้าเบอร์ 13 อีก 2 ตัว ที่ว่า จับเข้าที่แล้วขันให้ตึง สลับกับเบอร์ 11 อีก 5 ตัวที่คอไอดีส่วนล่าง
คราวนี้เอาให้แน่นด้วยก๊อกแก๊ก 4 ปอนด์ เป็นอันจบครับ





ประกอบ DISA วาล์ว เข้าที่ ขันยึดด้วยน๊อตเบอร์ 10 ทั้งหมด 3 ่ตัว ขันปิด





ใส่ประเก็นส่วนต่อไอดีส่วนล่างและส่วนบนเข้าที่ พร้อมชุด วาล์วจานบิน ตามรูปที่เห็น





จากนั้นนำหัวฉีดทั้งรางเข้าติดตั้ง โดยก่อนนำเข้าที่ให้ปาดด้วยน้ำมันเครื่องที่โอริงของหัวฉีดให้ครบก่อน
เพื่อช่วยในการหล่อลื่นก่อนดันหัวฉีดเข้าคอไอดีครับ





ขันน๊อตเบอร์ 10 ทั้งสองตัว ณ ตำแหน่ง ยึดจับชุดรางห้ัวฉีด





ขันเข็มขัดรัดท่อน้ำมัน ทั้งขึ้นและลงให้แน่น ให้เรียบร้อย





เสียบสายไฟหัวฉีดเข้าที่





ติดตั้งท่อลมรางหัวฉีดเข้าที่





จากนั้นทำการยกชุดไอดีส่วนบนเข้าติดตั้งและขันยึดจับด้วยน๊อตเบอร์ 11 มีทั้งหมด 5 ตัว หัวท้ายอย่างละตัว
และส่วนกลางอีก 3 รวมเป็น 5 ตัวพอดี ขันให้แน่นด้วยก๊อกแก๊กขนาด 2 ปอนด์ก่อน แล้วค่อยย้ำด้วย 3 ปอนด์
เป็นอันจบ กรณีไม่มีก๊อกแกกก็ขันให้ตึงมือไปในคราวเดีียวครับ เป็นอันใช้ได้เช่นกัน





ติดตั้งชุดคอร์ยจุดระเบิด ยึดจับด้วยน๊อตเบอร์ 8 ทั้งสองตัว หัวและท้าย เสียบปลั๊กให้ครบ โดยที่สายคอร์ยจะมีเบอร์
บอกตำแหน่งหัวเทียนครับ ไม่ต้องกลัว





จากนั้นประกอบชุดลิ้นเร่งเข้าที่ โดยยึดจัีบด้วยน๊อตเบอร์ 10 มีทั้งหมดอีก 4 จุด ตามตัวอย่างในรูปครับ





เสียบท่อเวคกรั่มอากาศหัวฉีดให้เรียบร้อย





เสียบท่ออากาศหม้อลมเบรคให้เรียบร้อยอีกเช่นกัน





เสียบปลั๊กสวิทย์ปีกผีเสื้อและมอเตอร์เดินเบาให้เรียบร้อย



โพสนี้ถูกแก้ไขโดย PANZER SS (2014-02-13 11:11 GMT+07 ชั่วโมง, ago)

PANZER SS

#4447

สมาชิก E36Thailand


สถานะ

2514 โพส

ที่อยู่: Thailand
อาชีพ: นิติกร
อายุ: 40

#401158   2014-02-13 10:53 GMT+07 ชั่วโมง      
ติดตั้งท่อน้ำวนหลังวาล์ว





ติดตั้งท่อน้ำวนก่อนวาล์วให้เรียบร้อย ตรวจสอบการแน่นของเข็มขัดรัดท่อด้วย





ประกอบท่อยางแอร์โฟล์ และติดตั้งแอร์โฟล





ติดตั้งแอร์โฟล์





น้ำพัดลมไฟฟ้าเข้าที่





ขั้นตอนต่อมา เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าให้เรียบร้อย และเติมน้ำเข้าระบบหล่อเย็น ทำการติดเีครื่องยนต์
เพื่อไล่อากาศในระบบหล่อเย็นเป็นอันจบครับ ทดสอบติดเครื่องยนต์เดินเบาเพื่อหาปัญหาข้างเคียงด้านอื่น
หากไม่พบนำไปทดสอบวิ่ง เป็นอันจบ การเปลี่ยนฝาสูบและประเก็นฝาสูบ M43 ไว้แต่เพียงเท่านี้ครับ


ณัฐ สายไหม 0873392672

TuiE36

#3125

สมาชิก E36Thailand


สถานะ

176 โพส
http://www.e36thailand.com
ที่อยู่: Thailand Suvarnabhumi
อาชีพ: ลูกจ้าง
อายุ:

#401901   2014-02-27 07:54 GMT+07 ชั่วโมง      
เยี่ยมยุทธ

ZeesZaa

#3246

สมาชิก E36Thailand


สถานะ

971 โพส
http://www.e36thailand.com
ที่อยู่: Thailand
อาชีพ: ZeesZaa
อายุ:

#401918   2014-02-27 14:23 GMT+07 ชั่วโมง      

siwa

#14

สมาชิก E36Thailand


สถานะ

8248 โพส

ที่อยู่: Thailand ลาดพร้าว
อาชีพ: siwa
อายุ:

#401941   2014-02-27 21:49 GMT+07 ชั่วโมง      
เจ๋งไปเลยครับ

hatadi

#5364

สมาชิก E36


สถานะ

35 โพส

ที่อยู่: Thailand
อาชีพ: รับจ้าง
อายุ:

#402155   2014-03-04 10:09 GMT+07 ชั่วโมง      
เป็นแนวทาง ยอดเยี่ยม ขอบคุณครับ

noom7131

#2897

สมาชิก E36


สถานะ

553 โพส

ที่อยู่: Thailand
อาชีพ: ืnoom7131
อายุ: 41

#402682   2014-03-14 22:25 GMT+07 ชั่วโมง      


สังคมแห่งการเรียนรู้และแบ่งปัน
Easy to start. Hard it let go.

yoyo2001

#4427

สมาชิก E36


สถานะ

81 โพส
http://www.e36thailand.com
ที่อยู่: Thailand บางนา
อาชีพ: ผจก
อายุ:

#402904   2014-03-19 16:13 GMT+07 ชั่วโมง      
อยากดูของ m50 บ้างครับถ้าสะดวก ขอบคุณครับ

potchanart21

#4413

สมาชิก E36


สถานะ

5 โพส
http://www.e36thailand.com
ที่อยู่: Thailand ระยอง
อาชีพ: รับจ้าง
อายุ:

#403488   2014-03-30 22:50 GMT+07 ชั่วโมง      
เยี่ยม มากเลยครับ

catper

#1670

สมาชิก E36


สถานะ

335 โพส

ที่อยู่: Thailand BANGKOK
อาชีพ: Design Engineer
อายุ: 41

#403849   2014-04-05 14:27 GMT+07 ชั่วโมง      
I LOVE MY CAR
e36-4ประตู สีน้ำเงิน
4ฮ 2293 กทม

nuttaphol

#1437

สมาชิก E36


สถานะ

8 โพส

ที่อยู่: Thailand กาญจนบุรี
อาชีพ:
อายุ: 36

#403889   2014-04-07 00:06 GMT+07 ชั่วโมง      
สุดยอดเลยครับ

tewakul

#3695

สมาชิก E36


สถานะ

234 โพส
http://www.facebook.com/jullmanee...
ที่อยู่: Thailand ขอนแก่น
อาชีพ: วิศวกรโยธา
อายุ: 38

#404945   2014-05-03 21:19 GMT+07 ชั่วโมง      
> 1 <