ห่างหายไปซะนาน ว่าจะทำนู้นทำนี้มาฝากพี่น้องสาวกใบพัดฟ้าขาวแห่งค่ายบาวาเลีย ก็ไม่ว่างอีกตามเคยครับพี่น้อง
งานรัดตัวจะทำๆๆๆๆ ก็ลืมบ้าง รีบบ้าง เลยไม่ได้เอาอะไรดีๆ มาฝากกันก็นานหละ ไหนๆ ก็มาแล้วจัดซะหน่อยละกัน
วันนี้ขอพูดถึงเจ้าเครื่อง M40 E36 ที่หลายๆ คนอาจไม่รู้จัก หรือหลายๆ คนอาจเรียกมันว่าคุณปู่ก็อาจเป็นได้
ที่ต้องพูดแบบนั้นก็เพราะมันเป็นเครื่องรุ่นแรกที่ประจำการใน E36 และออกวางขายในไทย ปี 1992
โดยพัฒนามาจาก M40 E30 ปรับข้อด้อยเล็กๆ น้อยๆ แล้วนำมาประจำการใน E36 เรียกว่า ถึงลุงแกจะเก่า
แต่รับรองว่าเก๋า ไม่น้อยกว่า เครื่องรุ่นหลาน ที่พัฒนาตามหลังมาแน่นอนครับ


[img]datas/users/4447-m40e36 (1).jpg[/img]


เอาหละมาเริ่มกันเลยละกันสำหรับหน้าตาเจ้าเครื่อง M40 E36 ก็ตามที่เกริ่นไวหละครับ ออกจะหน้าตาโบราณสักหน่อย
ดูไม่เฟี้ยวซักเท่าไหร่ แต่รับรองครับ แรงไม่น้อยหน้าเครื่องรุ่นอื่นๆ แน่นอนครับ ผมการันตีเลย โดยวันนี้จะขอพูดถึงการ
เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งของเครื่องรุ่นนี้ ที่บอกไว้เลย ว่าไม่ยาก แต่ก็ไม่ง่ายเพราะต้องรื้อผ่านหลายจุดเยอะ กว่าจะงัดมัน
ออกมาเปลี่ยนกันได้ แต่รับรองว่าตามผมมาแล้วก็จะร้องว่า อ้อออออออ ทำเองที่บ้านก็ได้นี้หว่า
สำหรับชุดขับแคมป์ของเครื่องรุ่นนี้ยังคงใช้สายพานเป็นตัวรับแรงส่งกำลังจุดระเบิดจากข้อเหวียงที่ก้านสูบ
ขึ้นไปดึงให้แคมป์หมุนตาม (แคมป์ในที่นี้คือ แคมป์จุดระเบิดนะ ไม่ใช่ แคม อย่างว่าเด่ออออ) อิอิ

ถามก่อนเลยว่า ทำไมต้องเปลี่ยนหละ มันต้องเปลี่ยนด้วยหรอ ตอบเลยว่าสำคัญมากครับกับไอ้เจ้าสายพานไทม์มิ่งตัวนี้
เพราะตัวเรือนมันเป็นวัสดุที่ทำจากยางและไนร่อนแบบยืดหยุนเพื่อรับแรงดึง มันมีอายุการทำงานอยู่ที่ 30,000 - 40,000
กิโลเมตรเท่านั้นครับ ถ้าขาดมาหละยุ่งเลยนะครับ ข้อดีของมันคือ มันเงียบครับไม่เหมือนโซ่ (แต่ก็ว่านะ สายพานแมร่งเงียบ
แต่ไฮดรอลิกวาล์วมันไมดังจังวะ) เอาเป็นว่า ข้อดีก็มี ข้อเสียก็คือ ต้องมาดุแลเรื่องการเปลี่ยนมันนี้หละครับ โดยขั้นตอนแรก
ให้ใช้ประแจปากตายขนาด 32 ขันตามเข็มนาฬิกาเพื่อปลดพัดลมฟรีปั๊มออกจากแกนปั๊มน้ำก่อนเพื่อเข้าถึงพื้นที่ด้านใน
ตามรูปเลยครับ


[img]datas/users/4447-m40e36 (2).jpg[/img]


หลังจากที่เราถอดฟรีปั๊มออกจากแกนปั๊มน้ำเรียบร้อยแล้วให้ทำการคลายน๊อตเบอร์ 10 (คลายเบาๆ นะครับไม่ได้ให้หมุนออก
แค่คลายเกลียว) เพื่อเตรียมปลดมู่เล่ปั๊มน้ำออก เมื่อคลายน๊อตเบอร์ 10 ทั้ง 4 ตัวออกแล้วก็ให้ทำการปลอดสายพานเครื่อง
สายพานพาวเวอร์และสายพานแอร์ออก โดยเจ้าเครื่อง M40 นี้จะใช้สายพานแบบสายพานวี ทั้งหมด 3 เส้น
โดยมีขนาดของสายพานตามนี้
FAN 10X1025
AIR 4PK855
POWER 10X725


[img]datas/users/4447-m40e36 (3).jpg[/img]


ในการปลดสายพานของเครื่องทั้งหมด จะมีรายละเอียดดังนี้นะครับ
(1) สำหรับสายพานแอร์ ใช้บล๊อกเบอร์ 13 คลายออกแล้วกดลูกรอกลงมาก็ทำการปลอดสายพานแอร์ได้หละ
(2) ส่วนสายพานปั๊มพาวเวอร์ ให้ทำการคลายน๊อตเบอร์ 13 ออกก่อน จากนั้นใช้บล๊อเบอร์ 19 ขัน
เพื่อกดระยะเฟืองรั้งความตึงของปั๊มพาวเวอร์เข้ามา จากนั้นจึงทำการปลดสายพานพาวเวอร์ออกได้ และ
(3) สายพานเครื่องสายพานไดร์ชาร์ต ให้ใช้ลูกบล๊อกเบอร์ 19 ด้านหน้าและเบอร์ 13 ที่หลังแกนรั้งขาไดร์ชาร์ต
หมุนเพื่อคลายสายและนำสายพานเครื่องสายพานไดร์ชาร์ตออกจากมู่เล่นะครับ


[img]datas/users/4447-m40e36 (4).jpg[/img]


จากรูปด้านบน หลังจากเราถอดสายพานทั้งหมดออกจากเครื่องได้แล้ว จากนั้นก็ให้เราทำการขันเอาน๊อตเบอร์ 10 ทั้ง 4 ตัว
ที่มูเล่ปั๊มน้ำ ออกจากแกนปั๊มน้ำตามภาพข้างบนนะครับ เอาออกให้หมด เมื่อทำการปลดสายพานและมูเลย์ที่ขวางทางเข้า
หน้าเครื่องออกหมดแล้ว จากนั้นก็ไปต่อที่ฝาครอบจานจ่ายและชุดสายคอร์ยจุดระเบิด โดยฝาครอบจานจ่ายจะมี
น๊อตเบอร์ 8 ล๊อคอยู่ทั้งหมด 3 ตัว ขันออกมาเลยนะครับ ไม่ต้องคาไว้ จากนั้นก็ถอดสายหัวเทียนออกจากเบ่า
หัวเทียนทั้ง 4 และสายคอร์ยอีก 1 รวมเป็น 5 เส้น ไงตอนถอดก็ให้ระวังสายสัญญาณเส้นที่ 5 ด้วย อาจจะขาดได้
แต่เครื่อง M40 ตัวนี้ (ตามภาพ มันขาดอยู่แล้วผมเลยไม่ได้ห่วงไรมาก ไว้ขั้นตอนสุดท้ายค่อยมาซ่อมครับ)


[img]datas/users/4447-m40e36 (5).jpg[/img]


หลังจากปลดสายคอร์ยลงแล้วก็จะได้ภาพตามที่เห็นหละ ที่เห็นหัวส้มๆ มีน๊อตหกเหลียมเบอร์ 3 ยึดอยู่ 3 ตัว
นั้น คือ "หัวนกกระจอก" ในขั้นตอนต่อไป ก็คือถอดมันออกหละครับ เอามันออกมาพร้อมกับถ้วยครอบกันฝุ่นที่เห็นดำๆ
หลังมันนั้นหละ เอามันออกมาด้วยครับ


[img]datas/users/4447-m40e36 (6).jpg[/img]


ถอดเจ้าหัวนกกระจอกออกมาจะเห็นว่า ฝุ่น และคราบที่เกิดจากการจุดระเบิดอยู่เต็มไปหมด เดียวๆๆๆๆๆๆ จับล้าง
ให้เอี่ยมเดียวก่อนนนนน


[img]datas/users/4447-m40e36 (7).jpg[/img]


เมื่อเราปลดเจ้าหัวนกกระจอกและถ้วยกันฝุ่นออกไปแล้วจากนั้นก็ให้ทำการถอดน๊อตเบอร์ 10 ที่ยึดฝาหน้าส่วนบนออก
โดยจะมีเจ้าน๊อตเบอร์ 10 อยู่แค่ 3 ตัวครับ ถอดออกมาก็จะเห็นสภาพของสายพานและลูกรอกว่า มันถึงเวลาแล้ว
ที่ต้องเข้าบำรุงรักษามันหละครับ


[img]datas/users/4447-m40e36 (8).jpg[/img]


เมื่อทำการถอดฝาครอบวาล์วน้ำและฝาครอบฝาหน้าส่วนบนออก ต่อไปก็ตามด้วยการถอดปั๊มน้ำ โดยในเครื่อง M40
จะมีน๊อตเบอร์ 10 ทั้งหมด 4 ตัวยึดจับที่คอปั๊มทั้ง 4 ด้านถอดน๊อตออกให้หมด จากนั้นนำน๊อตเบอร์ 10 มา 2 ตัว
ใส่ไปที่รูด้านบนและด้านล่างอย่างละตัว โดยให้ทำการขันเกลียวละ 2 รอบครึ่ง บน 1 ล่าง 1 สลับกันไป
เพื่อให้น๊อตเบอร์ 10 ดันคอปั๊มออกจากตำแหน่งติดตั้งปั๊มน้ำ ย้ำว่า ค่อยๆ ขันทีละ 2 รอบครึ่งของก๊อกแก๊กขนาด 1 ปอนด์
นะครับ ไม่ต้องรีบทำสลับบนและล่าง ค่อยๆ ทำไม่งั้นคอมันแตกหรือหักมาหละยุ่งเลยนะครับ


[img]datas/users/4447-m40e36 (9).jpg[/img]


เอาหละ หลังจากที่สลับการขันเบอร์ 10 ทั้งบนและล่าง จนมันดันปั๊มออกมาจากเบ้ามันแล้วก็จะได้ภาพตามรูปหละครับ
เห็นมั้ยครับ ค่อยๆ ทำ ปั๊มเก่าก็ไม่เสียหาย ยังสามารถนำกลับมาติดตั้งเพื่อใช้งานใหม่ได้อีกรอบ เพราะดูจากใบพัด
และซีลปั๊มยังอยู่ในสภาพดีอยู่ แต่กรณีถ้าใครใจรักจะจัดใหม่เข้าไปแทนทีก็ไม่ว่ากันถือว่ารถเราเอาของดีๆ ใหม่ๆ
แทนไป ใช้ยาวๆ กันครับ


[img]datas/users/4447-m40e36 (10).jpg[/img]


เมื่อจบขั้นตอนการถอดปั๊มน้ำออกจากระบบได้หละ ขั้นตอนต่อไปก็คือการกำหนดตำแหน่งการจุดระเบิด
โดยในชุดขับเครื่องแคมจุดระเบิดด้านล่างของมูเล่ฟันเฟืองจะมีเส้นตำแหน่งบ่งชี้ระยะไว้ ที่ฟันของมูเล่
โดยทางโรงงานเค้าจะบากเส้นไว้ ให้ทำการหมุนแกนเครื่องโดยใช้ลูกบล๊อคเบอร์ 22 หมุนตามเข็มนาฬิกา
ให้ตำแหน่งของรอยบากที่ฟันเฟืองตรงกับลูกศรที่ชี้ลงมา ณ ตำแหน่งฐานกรองน้ำมันเครื่อง ตามภาพ


[img]datas/users/4447-m40e36 (12).jpg[/img]


เมือจบการมาร์คตำแหน่งกันลืมไว้ที่ด้านล้างแล้ว ก็มาต่อที่ด้านบน โดยด้านบนก็เช่นกันครับมันก็จะมีเส้นกำหนด
จุดองศาจุดระเบิดไว้เช่นกัน ให้เส้นกำหนดจุด ณ จานหมุน ตรงกับมุมแหล่มๆ ของฝาบนตามภาพจะเห็นว่า
ผมใช้ปากกาเคมีขีดสีดำๆ รอไว้นะครับ ข้างล่างตรง ข้างบนตรง ขั้นตอนต่อไปก็ไม่ยากหละครับ


[img]datas/users/4447-m40e36 (11).jpg[/img]


เมือกำหนดจุดบนและล้างเรียบร้อยตามที่ผมได้นำเรียนไปแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการถอดมูเล่ฟันเฟืองออกจากแกนเครื่อง
โดยในภาพ จะเห็นว่าผมใช้ก๊อกแก๊กสองตัวทำงานร่วมกัน โดยตัวใหญ่ขนาด 4 ปอนด์ ใส่ลูกบล๊อกเบอร์ 22 รั้งแกนเครื่อง
ส่วนก๊อกแก๊กขนาด 3 ปอนด์ตัวเล็กใส่ลูกบล๊อกเบอร์ 13 ทำการขันน๊อตเบอร์ 13 ทั้งหมด 6 ตัวออก
(ย้ำว่าอย่าลืมว่า ไม่ควรให้จุดมาร์คที่ได้กำหนดบนและล้างมันเลื่อนหละ ไม่งั้นเดียวองศาไม่ตรง ตอนใส่สายพานจะได้
ไม่ต้องเสียเวลามาตั้งไรใหม่อีกครับ


[img]datas/users/4447-m40e36 (13).jpg[/img]


คล้ายน๊อตเบอร์ 13 ทั้งหมด 6 ตัวออก ต่อไปก็ง่ายหละครับ ประครองมูเลส่วนหน้าออกมาก่อนเลย


[img]datas/users/4447-m40e36 (14).jpg[/img]


หน้าตาเจ้ามูเล่ส่วนหน้า ไม่มีไรมาก เอาออกมาตรงๆ ไม่ต้องไปสนใจไรมาก


[img]datas/users/4447-m40e36 (16).jpg[/img]


เอาหละถึงเวลาของมูเล่ฟันเฟืองหละครับ โดยจะเห็นว่าไอ้เจ้ามูเล่ตัวนี้จะมีรูเพิ่มจากรูยึดน๊อตที่มีอยู่แล้ว 6 รู
โดยจะมีรูเล็กๆ แซมอยู่ 1 รู นั้นหละ รูกำหนดตำแหน่งเดิมของมันครับ (เค้าก็ออกแบบมาได้ดีอยู่แล้ว
ไม่ต้องกลัวว่าตอนใส่จะใส่ผิดตำแหน่งเลยนะครับ) เสียบให้ตรงล๊อกเดิม ขันน๊อตให้แน่นก็จบครับ



[img]datas/users/4447-m40e36 (17).jpg[/img]



เมื่อไล่ถอดปั๊มน้ำแล้ว มูเล่ฟันเฟืองแล้ว ต่อไปก็ตามด้วยการถอดน๊อตเบอร์ 10 ที่ยึดจับฝาหน้าส่วนล้างออก
ให้หมดตามภาพแล้ว โดยน๊อตเบอร์ 10 ส่วนนี้จะมีอยู่ทั้งหมด 5 ตัวครับ ขันมันออกให้หมด


[img]datas/users/4447-m40e36 (18).jpg[/img]


เมื่อขันออกหมดแล้วก็ดึงฝาหน้าส่วนล่างออกมาตรงๆ เลยครับ ก็จะเห็นชุดขับเครื่องสายพานไทม์มิ่ง
ที่วันนี้เราจะทำการเปลี่ยนมันนั้นแหละครับ ดูเอาว่าต้องเปลี่ยนอะไรบ้างนอกจากสายพาน โดยดูๆ จากในภาพแล้ว
สำหรับเครื่องตัวนี้ ต้องจัดยกชุดครับ ทั้งสายพาน ทั้งลูกรอก เอาให้ครบ เรียกว่ารื้อมาขนาดนี้แล้ว เอาให้หมด
ไม่งั้นต้องมานั้งรื้ออีกรอบละไม่หนุกแน่นอนครับ


[img]datas/users/4447-m40e36 (19).jpg[/img]


[img]datas/users/4447-m40e36 (1).jpg[/img]

ผมอัพคอมเป็นวิน 7 ทำให้ไม่สามารถแอดรูปขึ้นได้ครับ ไงถ้าต้องการเห็นรูป
สามารถเข้ามาดูได้ในนี้นะครับ ผมทำไว้พร้อมคำอธิบายไว้ให้เห็นภาพชัดเจนครับ


https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10204521279817903&set=a.4306447265296.2182612.1410210765&type=1&theater

ปล. ตอนแรกว่าจะเอามาลงใน DIY ใน E36TH นี้หละครับ แต่พอเอาภาพขึ้นโชว์ไม่ได้
ก็เลยไม่ได้ทำต่อครับ

ไงต้องขออภัยด้วยนะครับ

ณัฐ สายไหม 0873392672